Beta Evo 250/290 2T
Die Trial-Welt ist zu Recht von der neuen EVO-Reihe von Beta begeistert. Wer sie einmal gefahren ist, wird nichts anderes mehr fahren wollen. Der Lenkeinschlag ist unvergleichlich: wo andere schon die Räder versetzen müssen, kann man mit der EVO noch bequem eine Kurve fahren. Den Kurvenradius schafft kein anderes Trial – Motorrad!
Das Motorrad ist sehr handlich, extrem leicht und lässt sich daher natürlich auch leicht versetzen.
Die 4-Takt-Variante hat ein ruhigeres Ansprechverhalten, als das 2-Takt-Modell und sorgt dadurch von allein für ein ruhigeres Fahren. Dennoch hat man mit 300 ccm richtig “Power unter’m Hintern”. Die zwei umschaltbaren Zündmappings haben (im Vergleich zu manch anderem Motorrad) wirklich einen Effekt. In der aggressiveren Einstellung kommt das Gas von unten heraus schneller – ideal für hohe Sprünge und überall dort, wo man Grip hat. Die weichere Einstellung ist für das Fahren im Matsch gedacht oder an Hängen, wo es auf ein langsameres Entfalten der Kraft ankommt. Gerade hier ist man jedem 2-Takter überlegen.
Die neuen EVOS gibt es als: EVO 250/290 2T MY11, EVO 125/200 2T MY11, EVO 250/300 4T MY11, EVO 80, EVO 80 Junior – viel Spaß damit!
Bildquelle: betamotor.com
Ich bin selber im Trialsport aktiv und meiner Meinung nach ist die Evo Serie von Beta momentan das Beste und Zuverlässigste was auf dem Markt in diesem Segment zu finden ist. Weiter so…
Ich finde die enorme Wendigkeit und die impulsive Power der Beta Evo 2 Takt phänomenal
Ich fahr eine Evo 250 4T im Amateurbereich und habe bin auch schon andere Marken gefahren, aber an die Evo kommt nichts ran